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锚固承载力现场检验方法及评定标准
N.1 适用范围及应用条件
N.1.1 本方法适用于混凝土结构锚固工程质量的现场检验。
N.1.2 锚固工程质量应按其锚固件抗拔承载力的现场抽样检验结果进行评定。
注：本规范的锚固件仅指植筋和锚栓。
N.1.3 锚固件抗拔承载力现场检验分为非破损检验和破坏性检验。选用时应符合
本附录* N.基于弹塑性理论,对混凝土构件锈胀开制后制缝的扩展过程进行了解析分析,建立了无箍筋和有箍筋条件下混凝土构件锯胀制缝开展模型,重点研究了相对保护层厚度、配推率、锈性钢筋位置以及填充膨胀率n对混凝土构件锈胀裂缝开展速度的影响。1.4 条和* N.1.5 条的规定。
N.1.4 对下列场合应采用破坏性检验方法对锚固质量进行现场检验：
1重要结构构件；
2悬挑结构、构件；
3对现场使用的胶粘剂质量有怀疑；
4仲裁性试验。
N.1.5 当按本附录 N.1.4 * 1 款的规定，对重要结构构件锚固质量采用破坏性检验方法确有困难时，若该批锚栓连接系统按本规范的规定进行设计计算，允许在征得业主和设计单位同意的情况下，改用非破损抽样检验方法，但必须按表 N.2.3 确定抽样数量。
N.1.6 对一般结构构件及非结构构件，其锚固件锚固质量的现场检验允许采用非
破损检验方法。
N.1.7 若受现场条件限制，无法进行原位检验操作时，允许在工程施工的同时（不得后补），以专门浇注的同强度等级的混凝土块体为基材种植钢筋或安装锚栓，并按规定的时间进行破坏性检验，但应事先征得设计和监理单位同意，并在场见证。
本条规定不得引用于仲裁性现场检验。
N.2 抽样规则
N.2.1 锚固质量现场检验抽样时，应以同品种、同规格、同强度等级的锚固件安装于同类构件基本相同的锚固部位为一检验批，从每一检验批所含的锚固件中进行抽样。
N.2.2 现场破坏性检验的抽样，应选择易修复和易补种的位置，取每一检验批锚固件总数的 1‰，且不少于 5 件进行检验。若锚固件的数量不**过 100 件，可仅取 3 件进行检验。仲裁性现场检验的取样数量应加倍。
N.2.3 现场非破损检验的抽样，应符合下列规定：
1锚栓锚固质量的非破损检验：
（1） 对重要结构构件，应在检查该检验批锚栓外观质量合格的基础上，按表 N.2.3 规定的抽样数量，对该检验批的锚栓进行随机抽样。
表N.2.3 重要结构构件锚栓锚固质量非破损检验抽样表
检验批的锚栓总数 ≤100 500 1000 2500 ≥5000
按检验批锚栓总数 20%， 10% 7% 4% 3%
计算的较小抽样量 且不少于5 件
（2） 对一般结构构件，可按重要结构构件抽样量的 50%进行随机抽
样。
（3） 对非结构构件，应按其检验批锚栓总数的 1‰，且不少于 3 件进行随机抽样。
2植筋锚固质量的非破损检验：
（1） 对重要结构构件，应按其检验批植筋总数的 1%， 且不少于 5
件进行随机抽样。
（2） 对一般结构构件和非结构构件，应按 0.5%，且不少于 3 件进行随机抽样。
3当不**业标准的抽样规则不一致时，对承重结构加固工程的施工质量验收，必须按本规范的规定执行。
N.2.4 胶粘的锚固件，其抽样与检Ａｕｒｅｌｌａｄｏ！对６根被加固钢筋混凝土“Ｔ’’形截面梁在静载及周期荷载作用下的抗剪性能进行了研究。除了对比试验梁，所有其它梁用钢丝网水泥片将腹板包住，钢丝网片用两种方法粘贴：即将抗剪锚固件穿过腹板和翼缘来固定网片。在３．６％～３６％理论极限荷载和４．８％＂－４８％理论极限荷载的作用下对梁进行低周反复荷载试验。试验结果表明，由于腹板及梁底外包加固层及剪切连接件的共同作用使梁的强度和刚度都得到了很大提高，用穿过腹板和穿过翼缘的软钢剪切连接件锚固笼状的钢丝网片，比传统的加固方法工作性能好。前者在承受大小为４８％理论极限静力荷载循环２０００００次后，其抗弯刚度的退化可忽略不计。验应在胶粘剂达到其产品说明书标示的固化时间的当日进行。若因故需推迟抽样与检验日期，除应征得监理单位同意外，且不得**过 3d。
N.3 仪器设备要求
N.3.1 现场检测用的设备，可采用专门的拉拔仪或自行组装的拉拔装置，但应符
合下列要求。
1设备的加荷能力应比预计的检测荷载值至少大 20%，且应能连续、平稳、速度可控地运行；
2设备的测力系统，其整机误差不得**过全量程的±2%，且应具有峰值贮存功能；
3设备的液压加荷系统在短时（≤5min）保持荷载期间，其降荷值不得大于 5%；
4设备的夹持器应能保持力线与试样轴线的对中；
5设备的支承点与植筋之间的净间距，不应小于 3d(d 为植筋或锚栓的直径)，且不应小于 60mm；设备的支承点与电化学噪音的数据分析主要有统计分析、频谱分析和小波分析等。在统计分析中，一个常用的参数是电位或电流噪音的标准偏差，用来衡量腐蚀过程的强度。另一个常用的参数是噪音电阻，定义为噪音电位和噪音电流的标准偏差之比。噪音电阻能够粗略地表明电化学过程的电阻，在特定条件下等于较化电阻。频谱分析是通过快速Ｆｏｕｒｉｅｒ变换（ｆａｓｔＦｏｕｒｉｅｒｔｒａｎｓｆｏｒｍ，ＦＦＴ）或较大熵法（ｍａｘｉｍｕｍｅｎｔｒｏｐｙｍｅｔｈｏｄ，ＭＥＭ）将噪音的原始信号从时域变换到频域，进而通过研究功率谱密度（ｐｏｗｅｒｓｐｅｃｔｒａｌｄｅｎｓｉｔｙ，ＰＳＤ）的特性来表征腐蚀过程。锚栓的净间距不应小于1.5hef
（hef 为有效埋深）。
N.3.2 当委托方要求检测锚固件破坏性试验过程的荷载-位移曲线时，现场测量位
移的装置，应符合下列要求：
1仪表的量程应不少于 50mm；其测量的误差不应**过±0.02mm；
2测量位移装置应能与测力系统同步工作，连续记录，测出后锚固件相
对于混凝土表面的垂直位移，并绘制荷载-位移的全程曲线。
注：若受条件限制，允许采用百分表，以手工进行分段记录。此时，在试样到达荷
载峰值前，其位移记录点应在 12 点以上。
N.3.3 现场检验用的仪器设备应送法定检定机构定期检定。若遇到下列情况之一时，还应及时重新检定：
1读数出现异常；
2被拆卸检查或更换零部件后。
N.4 拉拔检验方法
N.4.1 检验锚固拉拔承载力的加荷制度分为连续加荷和分级加荷两种，可根据实
际条件进行选用，但应符合下列规定：
1非破损检验
（1）由于*特珠的张拉设备和机具,可多条CFRP片材带同时进行预应力加国的施工,故可大大提高结构整体加固速度;CFRP片材在被加固结构上实现了多点的有效锚固,保证了CFRP片材预拉力的可靠传通。特别是当预张拉吨位较大时,普通的u形CFRP片材锚固或ll壊栓锚面根本无法实现,多点的可靠锚固不但可以承担预张拉力,而且可以承担后期荷载产生的拉力增量,CFRP片材中的预拉力在多个锚固点之间按施工顺序进行分配,每个锚固点只承担部分CFRP片材的预拉力。这一特点有助于在锚固点处的锚固区设计变得较简単,特别是对已有结构加固时,锚固点上的吨位越小,越容易实现锚固区的设计和施工。 连续加荷制度
应以均匀速率在 2-3min 时间内加荷至设定的检验荷载，并在该荷载下持荷 2min。
（2） 分级加荷制度
应将设定的检验荷载均分为 10 级，每级持荷 1-1.5min 至设定的检验荷载。
（3） 非破损检验的荷载检验值应符合下列规定：a.对植筋，应取 1.15 Nd 作为检验荷载；
b.对锚栓，应取 1.3 Nd 作为检验荷载。
注：符号 Nd 为锚固件承载力设计值，应由设计单位提供；检验单位无权自行确
定。
2破坏性检验
（1） 连续加荷制度
对锚栓应以均匀速率控制在 2-3min 时间内加荷至锚固破坏；对植筋应以均匀速率控制在 2-7min 时间内加荷至锚固破坏。
（2） 分级加荷制度
应按预估的破坏荷载值 Nu 作如下划分：前 8 级，每级 0.1 Nu ，
且每级持荷 1-1.5min；自* 9 级起，每级 0.05 Nu ，且每级持荷
30s，直至锚固破坏。
N.5 检验结果评定
N.5.1 非破损检验的评定，应以所抽取的锚固试样在持荷期间的宏观状态为依
据，按下列规定进行：
1若试样但这种加固工艺对碳纤维强度的利用率较低，因为碳纤维板材的弹性模量为１６５～１７０ＧＰａ，抗拉强度高达２８００ＭＰａ，要发挥抗拉强度需要１．７９／６的拉伸变形；而钢筋的弹性模量一般为２００ＧＰａ，抗拉强度仅为３００ＭＰａ左右，要发挥抗拉强度需要０．１５的拉伸变形。当碳纤维板材与构件内部钢筋共同工作时，不考虑钢筋原有的初始应变，钢筋屈服时碳纤维板材所能发挥的强度也仅为抗拉强度的８．８；而在让碳纤维发挥全部强度所需要的１．７９／６的应变下，混凝土结构会产生大的变形及明显的裂缝＿３］。预应力碳纤维板加固技术是对碳纤维板材施加预应力，使其预先发挥相当的强度，从而有效利用其高强性能。利用这种技术，可以大量节省材料及工程造价，减少加固系统维护成本；显着减小结构变形，在增大承载力的同时提高结构刚度；抑制裂缝，提高构件抗弯承载力。国内外许多研究人员及工程师对此技术进行了大量的研究，以期使预应力碳纤维加固成为传统碳纤维加固及其他加固技术的良好替代技术。本文研究应用此技术，进行金刚桥桥梁结构加固工程的应用与评估。在持荷期间无滑移、裂纹或其他局部损坏迹象出现，且施荷装置的荷载示值在 2min 内无下降或下降幅度不**过 5%的检验荷载时，
可评为锚固质量合格。
2若一个检验批所抽取的试样全数合格，则可评该批为合格批。
3若一个检验批所抽取的试样中仅有 5%(不足一根，按一根计)不合格，允许另抽 3 根试样进行破坏性检验。若检验结果全数合格，该检验批仍可评为合格批。
4若一个检验批抽取的试样中不止 5%（不足一根，按一根计）不合格，
应评该批为不合格批，不另作破坏性检验。
N.5.2 破坏性检验结果的评定，应按下列规定进行：
1当检验结果符合下列要求时，其锚固质量评为合格：
Nu,m 3 [g u ]Nd （N.5.2-1）
且
Nu,min 3 0.85Nu,m （N.5.2-2）
式中：Nu,m —受检验锚固试样极限抗拉拔力实测平均值；
Nu,min —受检验锚固试样极限抗拉拔力实测较小值；
Nd —检验批中受力较大锚固件轴向受拉的荷载设计值；
[g u ]—检验安全系数，按表 N.5.2 取用。
2当Nu,m < [g u ]Nd 或 Nu,min < 0.85Nu,m 时，应评该锚固质量不合格。 表N.5.2 检验用安全系数[g u ] 锚固件种类 破坏类型 钢材破坏 非钢材破坏 植筋 ≥1.45 — 锚栓 ≥1.65 ≥3.5
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